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小型SUV实力较量创酷VS翼博VS标致2008

发布时间:2014年07月03日 10:03:20
小型SUV实力较量创酷VS翼博VS标致2008
                                     近年来,国内小型SUV市场的刚性需求逐渐显现。为抢占这一块“大蛋糕”,各大汽车厂商纷纷推出旗下的小型SUV车型。据统计,今年就将会有近20款小型SUV车型上市。 其中,雪佛兰创酷和标致2008等新车型更是借北京车展“东风”抢先一步入市厮杀,大有与早一年上市、市场定位相近的福特翼博形成“三分天下”之势。尤其是创酷北京车展上市后仅十余天全国1846辆的英勇战绩,更是让对手们捏了一把汗。而对于消费者,这三款车型哪个更适合呢,下面不妨跟着我们来一探究竟。
风格差异不小,空间创酷略大
三款小型SUV虽然级别相当,但风格差异却不小。创酷属于“正统派”,整体设计完全遵循SUV的路数。尤其是那种雪佛兰车型特有的美式肌肉线条,让它看上去相当的有款有型。翼搏在轮廓上很接近小型MPV,高车身短鼻梁。不过它具有三款车中唯一的后挂式备胎,所以一样很有“SUV范儿”。标致2008则完全是另一个路数了,它更像是一款跨界车——车身低矮、造型流畅,细节则处处体现出法系车的独特创意。
三款车的长宽高,翼搏最大、创酷其次、2008最小。不过有一点需要注意,翼搏的长度是因为外挂式备胎得来的,因此单论车身的长度,其实是创酷最具优势。轴距也是如此,创酷是三款车中轴距最长的。实际空间表现上,创酷与翼搏的高度优势显现出来,头部空间明显强于2008。后排腿部空间的表现差别不大,创酷凭借长度和轴距优势略胜一筹,翼搏则与2008大体相当。行李舱的表现上三款车也基本相当。如果单论数据的话,则是创酷第一,标致2008其次,翼搏居第三位。
动力性能可分为三个级次
动力环节的对比就不像外观空间那么不分伯仲了。由于定位思路的不同,彼此之间的差距立刻显现出来。
创酷因为标配1.4T发动机,搭配变速器为6MT/6速手自一体而毫无悬念地进入第一梯队。1.4T是等同于甚至略高于2.0L发动机的。无论与对手的主打车型1.5L/1.6L,还是对手的高配车型1.0T相比,创酷在功率、扭矩、加速性能以及极速表现等各方面,都明显要高两个对手一个等级。难得的是,基于雪佛兰的高效动力科技,创酷的油耗并没有比对手高出多少——以MT为例,创酷为6.9L,标致2008为6.8L,翼搏为6.3L。
翼搏与标致2008在主打动力方面可以算基本相当。虽然2008的1.6L发动机排量上略占优势,但这种差别并非本质性的。相反,由于标致2008依然配备的是老旧的4AT变速器,这使得它在传动系统方面明显逊色于两个对手,只能在这个环节处于垫底的位置。翼搏所搭载的6速双离合变速器有一定争议,但毕竟传动效率高、换挡速度快,对于其动力性、经济性的提升还是很有帮助的。
底盘技术相当,轮胎和四驱配备显出定位差异
单从悬挂的结构名称看,三款车的确是不相伯仲,均采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合。不过相比之下差距依然存在。例如创酷的后悬挂设计就与两个对手明显不同。这种不同,是因为创酷需要匹配四驱系统带来的——它采用了非常独特的扭力梁设计,以便于传动轴和半轴的布置。也正因为这一区别,使得创酷在多功能方面要更胜对手一筹。
另一个比较突出的差别在于轮胎的配备。翼搏和标致2008采用的都是低配15寸、高配16寸的组合,这也符合“小型SUV”的特点。创酷则是全系标配18寸轮毂。这样的尺寸比好多紧凑SUV的轮毂都大,215mm的胎宽也优于两个对手,配合战骁式的轮毂造型,不仅实际操控力更高,而且感官效果的差异也非常明显。
配置各有特点,创酷起步配置水平高
在起步配置方面显现出了三款车在定位上的微妙差别。从前面的动力、轮胎对比其实已经可以感受到创酷在定位上要略高。配置组合也显出这个特点。例如创酷的安全配置,ESC动态稳定系统是全系标配的,翼搏的低配车款没有配备,标致2008则要到顶配才能提供。除此之外,创酷的主动安全系统还标配了TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、ROM翻滚感应系统等等。
三款车在多媒体配置方面都有针对年轻人的设计。其中创酷的雪佛兰MyLink车载导航互联系统显得最时髦也最有吸引力。它一个最大的特点是配合7寸高清触摸屏,可以与手机互动,共享APP,实现诸如免视互动、多媒体娱乐、导航等多种功能,实用性、可玩性都很强。标致2008也能提供7寸触摸屏,使用效果也不错,只是功能相对固定,并且导航还需选装。翼搏提供的是SYNC系统,只是没有大屏幕彩屏的支持,效果和功能上要显得逊色不少。
其他特色配置方面,创酷的安吉星仍然是雪佛兰的保留节目,便利性和安全性有目共睹,是一项非常“高大上”的特色装备。标致2008的独特亮点是全景玻璃顶,这在同级车里是绝无仅有的。
点评:
三款车从尺寸来看的确是针锋相对的对手。不过从动力和整体配置情况看,三者之间还是有差别的。创酷的动力配备明显高于两个对手,轮胎、安全配置等方面也显现出它更高的定位。空间方面更突出的表现,以及可以提供四驱等等,再结合MyLink的魅力,它的确更适合追求全面的购买者。翼搏和标致2008在配备方面更相似,它们二者之间的竞争反而更加白热化。从生活氛围、多媒体配置以及动力总成技术和空间表现来看,则更应该考虑雪佛兰创酷。
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